●将来、大きなリサイクルマーケットが存在
今日はこの後、質疑応答に時間を使いたいと思います。私は白金（プラチナ）のリサイクル技術の開発などの研究が得意なのですが、皆様にとってもビジネスセンスとして白金は非常に重要です。白金は自動車の排ガス浄化触媒、つまり自動車の排ガスを無害化する触媒です。自動車の排ガスを、この触媒ユニットに通したら排ガスがきれいになって出てくるといったもので、大体、自動車１台に１グラムから４グラム使います。“（自動車一台に）たった４グラムか！”と思うかもしれませんけれど、白金は、１グラムあたり数千円もしますから、皆様の高級車には、およそ２万円分の白金が使われているわけです。廃車になったらそれを回収するのですが、残念ながら、日本はあまり廃車（スクラップ）になりません。皆様は廃車した気分でいても、中古で多くの自動車が海外に輸出されてしまうのです。
日本の場合、触媒をつくるために白金を多量に輸入するのですが、中古車または新車で白金は、車に積まれて輸出されて海外に出ていくのです。実は、驚くことに、日本は白金を含むスクラップを世界中から集めまくっています。つまり、日本は一生懸命ゴミ集めをしているということです。なぜかといえば、いま（世界中からスクラップとして）集めている白金（Ｐｔ）は、将来リサイクル対象となる量が大幅に増える可能性があるからです。他には、パラジウム（Ｐｄ）やロジウム（Ｒｈ）も白金同様にリサイクル対象となる量が増える可能性があります。
白金の価格は、リーマンショックの時にガクンと落ちて、グラム２０００円になりました。２０００円辺りが製造コストの下限ですから、２０００円が１０００円になることは絶対にありません。今は製造コストがここまで（およそ３０００円台）上がってきています。ですから、仮に白金が２０００円に落ちたとき、皆様、絶対に買ったらいいと思います。
また、ロジウム（Ｒｈ）は、こんなに（３００００円／グラム以上）高騰したことがあります。ロジウムは白金の副産物で、白金の鉱石から一緒に出てくるものですね。いずれにしても、これらの白金族金属は、１０年後は非常に大きいリサイクルマーケットが存在しているということです。
●ゴミばかりつくっているという現状
価格は、需要と供給の状況によって大きく変わるのですが、パラジウムなどは、仮にロシアが供給を止めると一気に価格は跳ね上がると思います。こういった話は、１０ＭＴＶで大上二三雄さん（エム・アイ・コンサルティンググループ株式会社代表取締役）のツッコミに答えている私の収録をご覧ください。これはご案内です。今日は細かい話はやめておきます。
誤解のないように言いますと、私の専門は、レアメタルの製錬やリサイクルの技術開発などです。例えば、塩水を掛けるだけで白金を溶かす環境調和型のプロセスの開発などを地道にやっていますけれど、今日はそういう話はしません。
もう一つ最近行った研究を紹介しますと、例えば、レアアースをリサイクルするために分離して抽出する必要があるのですが、その途中で廃液が出ないようなプロセスの技術開発を、日立さんなどの企業と一緒にやっています。この話も今日はしませんが、最近、このプロジェクトで希土類関係の学会から賞を頂きました。日立の方が一生懸命に、私のアイデアを実際にベンチスケールの実機で実現して下さったのですが、それは廃液を出さずにレアアースの回収率を上げて純度が高いレアアースの金属を直接、スクラップから得るという新技術です。ただ、冒頭で申し上げたように、日立の人に対しても言っていることですが、こういう新技術の開発はできますが、そんな新技術を開発するよりも、（経済的には）中国からバージンのレアアースなどを買って、これを捨てる方が一番安いのが実情です。
とはいえ、鉱石を採掘したり製錬する所では、ひどい環境破壊が起こっている場合が多いので、それを極力やめて、使った以上は廃棄せずにリサイクルするべきだということで、私はリサイクル技術の開発を行っています。しかし、現実的には、このようにリサイクルすることはやめて、捨てて新しいものを買ってくる方が経済的に安いのも事実です。この状況は（おそらく将来も）変わりません。
ただ、私の夢は、技術のイノベーションにより、より安いコストでリサイクルできるようにすることです。この夢のために、いろいろな技術開発に取り組んでいます。
皆様への（一般知識・基礎情報として）ジャストインフォメーションなのですが、車１台つくるのに、金は意外と使っておらず、銅は結構使っています（金は０．２～０．５グラム、銅は２０～３０キログラム）。自動車が電気仕掛けになると、銅は、５０キログラムも使うことになります。こ...
